Kuljetusajoneuvon lastitilan koko ja kantavuus määrittävät, kuinka monta kuormalavaa voidaan kuljettaa kerralla. Standardikokoiseen kuljetusajoneuvoon mahtuu tyypillisesti 13–33 EUR-lavaa tai 10–26 FIN-lavaa riippuen ajoneuvon koosta ja lastaustavasta. Käytännön kapasiteetti vaihtelee lavatyypin, painon ja lastauskorkeuden mukaan. Tässä artikkelissa käsittelemme kuormalavojen kuljetukseen liittyviä käytännön kysymyksiä ja vastaamme, miten kuljetuskapasiteetti määräytyy eri tilanteissa.

Mitä tarkoittaa standardikokoinen kuljetusajoneuvo kuormalavojen kuljetuksessa?

Standardikokoisella kuljetusajoneuvolla tarkoitetaan yleisimmin käytettyjä ajoneuvotyyppejä kuormalavojen kuljetuksessa. Näitä ovat pakettiauto, jakeluauto ja täysperävaunu, joiden lastitilan mitat ja kantavuudet vaihtelevat merkittävästi. Ajoneuvon valinta riippuu kuljetettavien lavojen määrästä ja painosta.

Pakettiauton lastitila on tyypillisesti 3–4 metriä pitkä ja kantavuus noin 1000–1500 kilogrammaa. Tämä riittää pienempiin kuljetuksiin, joissa tarvitaan muutamia lavoja kerralla. Jakeluauton lastitilan pituus on yleensä 4–6 metriä ja kantavuus 2000–3500 kilogrammaa, mikä mahdollistaa suurempien lavamäärien kuljettamisen.

Täysperävaunun lastitila on noin 13,6 metriä pitkä ja 2,45 metriä leveä, ja sen kantavuus on tyypillisesti 24 000 kilogrammaa. Tämä on yleisin vaihtoehto suurissa kuormalavojen kuljetuksissa. Sekä lastitilan fyysiset mitat että painorajoitukset määrittävät lopullisen kapasiteetin, sillä kumpaakaan rajaa ei voi ylittää turvallisessa kuljetuksessa.

Kantavuus rajoittaa erityisesti kosteiden tai raskaasti kuormattujen lavojen kuljetusta. Vaikka lastitilaan mahtuisi fyysisesti enemmän lavoja, painoraja saattaa tulla vastaan ennen tilarajaa. Tämän vuoksi kuormalavojen kuljetuksessa on aina arvioitava sekä tila että paino.

Kuinka monta EUR-lavaa ja FIN-lavaa mahtuu eri kokoisiin kuljetusajoneuvoihin?

EUR-lavan mitat ovat 800 x 1200 mm ja FIN-lavan 1000 x 1200 mm. Tämä kokoero vaikuttaa merkittävästi siihen, kuinka monta lavaa mahtuu kuljetusajoneuvoon. Yksikerroksisessa lastauksessa lavat asetetaan lastitilan pohjalle vierekkäin, kun taas kaksikerroksisessa lastauksessa lavoja pinotaan päällekkäin korkeusrajoitusten sallimissa rajoissa.

Pakettiauto pystyy kuljettamaan yksikerroksisesti 4–6 EUR-lavaa tai 3–4 FIN-lavaa. Kaksikerroksinen lastaus ei yleensä ole mahdollista pakettiauton matalahkon katon vuoksi. Jakeluautoon mahtuu yksikerroksisesti 8–10 EUR-lavaa tai 6–8 FIN-lavaa, ja kaksikerroksisesti vastaavasti 16–20 EUR-lavaa tai 12–16 FIN-lavaa.

Täysperävaunuun mahtuu yksikerroksisesti 33 EUR-lavaa tai 26 FIN-lavaa. Kaksikerroksisessa lastauksessa määrät kaksinkertaistuvat teoriassa, mutta käytännössä painorajoitukset ja turvallisuusvaatimukset rajoittavat usein todellista kapasiteettia. Puolilava-vaihtoehdot (600 x 800 mm) mahdollistavat joustavamman lastauksen ja niitä mahtuu vastaavasti enemmän.

*Kaksikerroksinen lastaus täysperävaunussa on teoriassa mahdollista, mutta käytännössä painorajoitukset ja turvallisuusvaatimukset rajoittavat todellista kapasiteettia merkittävästi. Erikoiskokoiset lavat vaativat aina yksilöllisen lastaussuunnitelman, joka ottaa huomioon sekä lavojen mitat että kuljetusajoneuvon ominaisuudet.

Tarvitsetko apua kuormalavojen kuljetuksen suunnittelussa tai haluatko tarjouksen lavojen toimituksesta? Ota yhteyttä, niin autamme löytämään sopivimman ratkaisun tarpeisiisi.

Mitkä tekijät vaikuttavat siihen, kuinka monta lavaa todella mahtuu kuljetukseen?

Teoreettinen maksimimäärä ja todellinen kuljetuskapasiteetti eroavat usein toisistaan käytännön rajoitteiden vuoksi. Lavan oma paino vaihtelee 15–25 kilogramman välillä riippuen koosta ja kunnosta. Kuormatut lavat voivat painaa useita satoja kilogrammoja, mikä vaikuttaa suoraan siihen, kuinka monta lavaa voidaan turvallisesti kuljettaa.

Korkeusrajoitukset määräytyvät sekä ajoneuvon rakenteen että liikenneympäristön mukaan. Siltojen ja tunnelien alikulkukorkeudet rajoittavat kokonaiskorkeutta, joka on Suomessa yleensä 4,2–4,4 metriä. Kaksikerroksisessa lastauksessa on varmistettava, että kuorman kokonaiskorkeus ei ylitä sallittua rajaa.

Lastauksen turvallisuusvaatimukset edellyttävät huolellista kuorman kiinnittämistä ja tasapainottamista. Lavat on sidottava liikkeeltä estävällä tavalla, mikä voi vähentää käytettävissä olevaa tilaa. Lavojen kunto vaikuttaa pinoamismahdollisuuteen – vaurioituneet tai epätasaiset lavat eivät sovellu turvalliseen päällekkäiseen lastaukseen.

Kuorman tasapainotus ja painonjakautuminen ovat kriittisiä ajoneuvon hallittavuuden kannalta. Paino on jakauduttava tasaisesti akselien kesken, eikä painopiste saa olla liian korkealla tai kaukana ajoneuvon keskikohdasta. Tämä saattaa rajoittaa lavojen sijoittelua lastitilassa.

Noudatamme FI 2002 -standardia kaikessa toiminnassamme, mikä takaa laadukkaiden ja turvallisten kuormalavojen toimitukset. Standardi määrittelee lavojen rakenteen, kestävyyden ja turvallisuusvaatimukset, jotka vaikuttavat suoraan kuljetettavuuteen ja pinoamismahdollisuuksiin. Laadukkaat lavat kestävät kuljetusta paremmin ja mahdollistavat tehokkaamman lastauksen.

Miten kuormalavojen lastaus optimoidaan kuljetuksen tehokkuuden maksimoimiseksi?

Tehokas lastaus alkaa oikeasta lavojen orientaatiosta ja sijoittelusta lastitilassa. EUR-lavat asetetaan yleensä pitkä sivu ajoneuvon kulkusuuntaan, kun taas FIN-lavat voidaan sijoittaa poikittain täysperävaunussa. Oikea asettelu maksimoi tilankäytön ja vähentää tyhjää tilaa lastitilassa.

Tiivis lastaus tarkoittaa lavojen asettamista mahdollisimman lähelle toisiaan ilman turhia välimatkoja. Lavojen väliin ei pidä jättää tyhjää tilaa, joka vähentää kuljetuskapasiteettia. Samalla on kuitenkin varmistettava, että lavat eivät vaurioidu toisiaan vasten painettuna kuljetuksen aikana.

Painonjakauman suunnittelu on olennaista turvallisessa kuljetuksessa. Raskaimmat lavat sijoitetaan alakerrokseen ja lastitilan keskiosaan, jolloin painopiste pysyy matalalla ja ajoneuvon hallittavuus säilyy. Kevyemmät lavat voidaan sijoittaa yläkerrokseen tai lastitilan päihin.

Erilaisia lastausmalleja ja konfiguraatioita voidaan käyttää tilanteen mukaan. Sekalastaus, jossa yhdistetään eri kokoisia lavoja, vaatii huolellista suunnittelua mutta mahdollistaa joustavan tilankäytön. Erikoiskokoiset lavat voidaan sijoittaa standardilavojen väliin täyttämään tyhjät tilat.

Oikea lavojen valinta vaikuttaa merkittävästi kuljetuskapasiteettiin. Uudet lavat ovat tasalaatuisia ja helposti pinottavia, mikä mahdollistaa tiiviimmän lastauksen. Käytetyt lavat voivat vaihdella kunnoltaan, mutta ne soveltuvat hyvin yksikerroksiseen lastaukseen tai tilanteisiin, joissa painorajoitukset ovat kriittisiä.

Kuormalavakeskuksella on yli 40 vuoden kokemus kuormalavojen käsittelystä ja kuormalavojen kuljetuksesta. Autamme asiakkaitamme suunnittelemaan tehokkaita kuljetusratkaisuja, jotka ottavat huomioon sekä taloudellisuuden että turvallisuuden. Tarjoamme myös joustavat toimituspalvelut, jotka varmistavat lavojen oikea-aikaisen saapumisen.

Ammattimainen lavankäsittely takaa, että lavat pysyvät hyvässä kunnossa kuljetuksen aikana ja ovat heti käyttövalmiita perillä. Kokeneet ammattilaiset tunnistavat mahdolliset ongelmat etukäteen ja osaavat optimoida lastauksen kunkin tilanteen mukaan. Ota meihin yhteyttä saadaksesi asiantuntevaa neuvontaa kuljetussuunnitteluun ja räätälöityjä ratkaisuja yrityksesi tarpeisiin.

Samankaltaiset artikkelit

• Kuinka huoltaa laadukkaita kuormalavoja oikein?
• Eri kuormalavat: Kuinka valita sopiva koko?
• Valitse käytetyt kuormalavat, säästät rahaa ja ympäristöä